Перейти к содержанию

Siberian Crab

Свободные плагиностроители
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    1221

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип контента 

Сообщения, опубликованные Siberian Crab

  3. Архивы Крабьего Логова

    в Крабье Логово

    Опубликовано · Изменено пользователем Siberian Crab

    Хех. С крабом я не один такой умный. Melchior Dahrk уже таки склепал: http://download.flig...ownload-132-724

     

    Мне его вариант нравится, поэтому своего клепать не буду. Единственное но - переделал Мельхиоровскому трубку:

     

    http://photoshare.ru/data/74/74711/3/681q05-f4r.jpg

     

    Выложу позже, если автор разрешит.

  5. Архивы Крабьего Логова

    в Крабье Логово

    Опубликовано · Изменено пользователем Siberian Crab

    Я, правда, не уловил логику постановки палатки в помещении башни №2.

     

    Своеобразный светильник в башне №1 нужно затемнить.

     

    - это не палатка, а своеобразные гермоворота (первый вход на улице - помещение - вторые ворота уже внутрь), чтобы входя в помещение в бурю туда не попал пепел, ну или как-то так.

    - это шейдеры МГЕ. светильник по настройкам материалов полностью идентичен родным морровским.

     

     

    Кто-нибудь знает, можно этому животному дымок к трубке привесить? Если да, то есть ли туториалы какие?

     

    Концепт Краба-Торговца: The southeast of Vvardenfell

  7. Архивы Крабьего Логова

    в Крабье Логово

    Опубликовано · Изменено пользователем Siberian Crab

    Новая версия Улья: http://fullrest.ru/f...attach_id=28050

     

    Алсо в шапке темы.

     

    Что нового:

     

    - интерьеры двух малых башен (не особо обставлены мебелью и прочим, пока что)

    - новые текстурки (совершенству нет предела)

    - пара новых моделей (двери/светильничек) плюс немного отшлифованы старые (UV мапы, вертекспэйнт)

    - созданы коллизии для всех многополигоняльных мешей

     

    ЗЫ: менял названия моделей, поэтому рекомендую обновить статик оверрайд лист!

     

    http://youtu.be/aSJHiRvM_PQ

  9. Назад в будущее: паровые автомобили

    в Таверна "Коричневые тарелки": Выпивка/Общение/Драки стульями

    Опубликовано

    которые взвинтили цену до 18-ти тысяч,

     

    Ну, можно поставить газогенератор, и обдавать дымом.

     

    - там слоновая кость взвинтила - пока искал про расход топлива вычитал (не помню где) что цена шасси была около 4 тысяч долларов (плюс учтите, что это полу-прототип). При этом средний двс стоил около 1,5 тысяч.

     

    - не то http://forum.eve-ru.com/public/style_emoticons/default/dry.png

  10. Назад в будущее: паровые автомобили

    в Таверна "Коричневые тарелки": Выпивка/Общение/Драки стульями

    Опубликовано · Изменено пользователем Siberian Crab

    Непонятно, что помешало делать нормальные паромобили вместо бензиновых колымаг? Моя десятка и то с трудом 100км за 10 секунд наберет, не говоря уже о 120км... Ппц. Поражен.

     

    Нефтяное лобби. Ну и Форд Т который вышел в 24 году и стоил сначала 900 а потом 350 долларов (при средней цене на двс около 1500 долларов). Тягаться с ним уже было невозможно.

     

    И да. Статья немного лукавит. До 120 за 10 разгонялось шасси без кузова, однако, это все равно впечатляет.

     

    И да, прочитав статью, я тоже был поражен.

     

    Эхх... Как моя хотеть валяжно обдавать стоя в пробке консервные банки вокруг паром.

  11. Назад в будущее: паровые автомобили

    в Таверна "Коричневые тарелки": Выпивка/Общение/Драки стульями

    Опубликовано · Изменено пользователем Siberian Crab

    Наткнулся на весьма интересную статью на Моторе.ру про паровые автомобили. Был впечатлен и решил перепостить самую интересную (на мой взгляд) часть сюда.

     

     

    – Доблы и их работы –

     

    Несмотря на то, что паромобили Абнера и Джона Доблов не стали самыми быстрыми, самыми первыми или самыми мощными, их автомобили можно действительно считать революционными – потому что они выглядели не как тележка с кастрюлей вместо багажника, а как обычные машины!

     

    http://img.rl0.ru/f4dba88322efb7c75f6a774058c7554e/635x440q90/mtr.rl0.ru/upload/9/6b/a1c28b5434445b8b76d26dbc46ede.jpeg

     

    Еще будучи студентом Массачусетского технологического института, в который Абнер поступил в 1910 году, он вместе с братом Джоном приступил к разработке паровых машин в собственной мастерской. Сначала родилась модель под названием Model A, а спустя еще некоторое время и Model B, главным новшеством которой стал уникальный конденсатор для отработанного пара, выполненный в виде сотового радиатора.

     

    Благодаря этому запас хода на 90 литрах воды (!) у Model B составлял от полутора до двух тысяч километров, тогда как прежде этого количества жидкости хватало лишь на 150 километров!

     

    http://img01.rl0.ru/84ea68ce10a327b1b11d8f2f7d2d0a26/635x440q90/mtr.rl0.ru/upload/f/71/d6427498e4dbdbff74db636287fa8.jpeg

     

    Естественно, такой агрегат не мог не привлечь внимание общественности. После непростых переговоров с инвесторами братья Доблы учредили компанию General Engineering с уставным капиталом в 200 тысяч долларов и занялись дальнейшим усовершенствованием своей силовой установки. В частности, они решили сделать автоматической систему зажигания, чтобы владелец паромобиля был избавлен от необходимости вручную разводить огонь под бойлером.

     

    В основном, этим занимался Джон Добл, который хорошо разбирался в электротехнике. Он-то и придумал систему электрического зажигания: керосин под давлением проходил через карбюратор и поджигался запальной свечой. Дальше был установлен компрессор, который подавал горящую смесь в камеру сгорания, нагревающую воду в котле. Активация этого процесса осуществлялась элементарно – нажатием кнопки на приборной панели. На создание нужного уровня давления пара уходило 90 секунд по истечении которых можно было трогаться. У выпущенных до Доблов паромобилей на осуществление аналогичного процесса требовалось от 10 до 30 минут!

     

    http://img03.rl0.ru/1809e64215a723dfd3be95db3f9e6756/635x440q90/mtr.rl0.ru/upload/f/a6/3cc22ecce490cbdc35ffb4339c1b5.jpeg

     

    Предсерийный прототип модели, оснащенной всеми ноу-хау Доблов, получил название Doble-Detroit и был представлен в 1917 году на автосалоне в Нью-Йорке. Естественно, машина с огромным запасом хода, которой для движения требовалось лишь немного керосина и 90 литров воды, не могла не вызвать фурор, и за три месяца после премьеры братья собрали почти пять с половиной тысяч предварительных заказов! Однако начало Первой мировой войны оставило Доблов без железа, из-за чего выпуск Doble-Detroit был отложен.

     

    Помимо этого, между братьями Абнером и Джоном возник конфликт. Джон считал, что получает незаслуженно мало внимания, так как практически во всех публикациях в прессе гениальным конструктором их совместного паромобиля назывался Абнер, а о Джоне говорилось лишь вскользь. В результате братья поссорились, а в феврале 1921 года Джон скоропостижно скончался в возрасте 28 лет от рака лимфатических узлов.

     

    После кончины Джона, Абнера в его начинаниях решили поддержать двое других братьев – Билл и Уорен. С их помощью была учреждена компания Doble Steam Motors, в недрах которой родился новый проект – автомобиль Model E. На этой модели использовался доработанный парогенератор и новый четырехцилиндровый мотор: два цилиндра высокого давления получали пар первыми, а два цилиндра низкого давления забирали из пара оставшуюся энергию и отправляли его в конденсатор.

     

     

    Зимой 1924 Доблы привезли свое новое детище в Нью-Йорк и провели испытания модели на глазах специалистов. Всю ночь автомобиль простоял в холодном гараже, после чего провел еще около часа на морозном воздухе на улице. Но при активации зажигания двигатель сразу же завелся, а рабочее давление в бойлере было достигнуто всего за 23 секунды! Максимальная скорость Model E составляла 160 километров в час, а до 120 километров в час автомобиль разгонялся за невероятные 10 секунд!

     

    К сожалению, сложные технические решения, лучшие компоненты (например электрика от Bosch) и роскошная отделка (кожа, дерево, слоновая кость) поднимали стоимость автомобиля до баснословных для того времени 18 тысяч долларов. Такие машины могли позволить себе только очень богатые люди, поэтому один из величайших паромобилей в истории человечества был выпущен тиражом всего в 50 экземпляров, после чего в 1931 году компания Doble Steam Motors закрылась.

     

     

    Нашел примерные цифры по расходу топлива:

     

     

    Вода: около 6 литров на 100 км (90 литров/1500 км ~ 0.06 литра/км)

     

    Топливо (источник): 1 галлон дешевого керосина на 15 миль (~25 км) - 15,5/18,8 литров на 100 км для американского/английского галлона.

     

    Для сравнения: Model T Форда потреблял 1 галлон бензина примерно на 25 километров.

     

    Однако, бензин в 24 году стоил в среднем 18 центов/галлон (источник - страница 25 "Gasoline price"), а керосин стоил 8 центов/галлон (источник - страница 27 "Kerosine price").

  15. Архивы Крабьего Логова

    в Крабье Логово

    Опубликовано · Изменено пользователем Siberian Crab

    Вертекс пейнт (не совсем уверен в правильности подбора цветов, буду работать) \ текстуры:

     

    http://photoshare.ru/data/74/74711/3/67huhv-lfb.jpg

     

    Дверь поменял на классический упоротый овал.

  19. Архивы Крабьего Логова

    в Крабье Логово

    Опубликовано

    Коллизии и в любом другом Максе можно сделать, если ты об этом. В Моррке это любой NiTriShape засунутый в RootCollisionNode, что можно сделать через нифоскоп.

     

    А я уже виртуальную машину с 4м максом настроил XD

     

    Спасибо. Буду знать.

  20. Архивы Крабьего Логова

    в Крабье Логово

    Опубликовано

    Перезалил редоран с коллизиями. Сделал версию Холамаяна без надписей (и без коллизий, пойду ставить 4й макс).

     

    Опять-таки, прошу сделать вариант имперских окон другого цвета,

     

    Самому не нравится, но пока оставлю так, Хотя если найду годный исходник, то перерисую.

  21. Архивы Крабьего Логова

    в Крабье Логово

    Опубликовано

    до - после, соответственно.

     

    Не все модели готовы. Это нормально.

     

     

    От этих моделей будут тормоза и не из-за увеличения поликов, а из-за отсутствия коллизий, в результате чего в качестве колизии будут использоваться сами модели. Верни коллизии.

     

    Чорд тоно. Верну.

  23. Оптимизация реплейсеров и проработка графики в плагинах в целом

    в TES III: Плагины

    Опубликовано · Изменено пользователем Siberian Crab

    Они походу реально через просто Smooth делались, при чём не морочась с настройками.

     

    Там одинарный (хотя я склоняюсь к мысли, что местами и двойной) meshsmooth из Макса без предварительной обработки. Отсюда и количество.

     

    Better Meshes plus Optimization - интересно, в чем они это гладили. Хотя, как вариант руками... Но возни там многовато тогда.

  24. Архивы Крабьего Логова

    в Крабье Логово

    Опубликовано · Изменено пользователем Siberian Crab

    Продолжаю сглаживать модельки. Полигонов относительно много (meshsmooth - не лучший вариант, но "дешего и сердито"), У меня вроде не лагает (хотя и железо у меня не донное пока что).

     

    В приоритете редоранские интерьеры. Готовы все "цельные модели" (таверна/гильдии/дома). Осталось всего-то 116 кусковых моделей для сборных интерьеров. %(

     

    Помимо прочего запили все редоранские двери и оба вида редоранских печек.

     

    Готово:

    • in_redoran_tavern_01
    • in_r_l_doorjamb_02 (отрисована текстура для куска крабопанциря в 2048х, если кому надо и кто сам не справится скину в 1024 или 512)
    • in_redoran_hut_bfloor_02
    • in_redoran_barracks_01
    • in_redoran_hut_bfloor_01
    • in_redoran_hut_tfloor_01
    • in_redoran_hut_jamb_01
    • in_redoran_ashpit_02
    • in_redoran_ashpit_01
    • in_r_s_room_03
    • in_r_s_room_02
    • in_r_s_room_01
    • in_redoran_l_doorjamb_01
    • in_redoran_hut_01
    • in_r_s_doorjamb_01
    • in_redoran_tower_01
    • in_r_guild_mage_01
    • in_r_building_01

    Архив "на потестировать" в шапке: 4,16 Мб

     

    На выходных (если минуют шашлыки и рыбалка) подчишу и выложу немного обновленный Улей (с входом, который никуда не ведет :0-0: ). С паршивого краба хотя бы хитина кусок. "Ну вы понели" ©

     

    Мои многострадальные окна (http://forum.eve-ru.com/public/style_emoticons/default/facepalm.gif) почти готовы. Осталось волевым собратием сил разместить пару десятков декалей света под дверьми. Из нового - подсветил двери и небольшие окошечки в юртах эшлендеров.

     

    Скриншоты делать не буду, ибо картинками кормлю давно, а воз как грится... Пора бы и сам продукт доделывать.

     

    Для "ЛОРно годных" редоранских домиков (которые с флажками, алтярями и прочими свистелками) ишу текстуры родовых банеров на крышу. В принципе интересует потертая дырявая ткань с альфаканалом на дырках.Если кто знает где найти - делитесь. Остальное в принципе зпилить не долго. Главное побольше банеров.

  25. Архивы Крабьего Логова

    в Крабье Логово

    Опубликовано · Изменено пользователем Siberian Crab

    Very nice looking model, Siberian Crab!

     

    I saw daedriclord's post over at Tamriel Rebuilt, saying that Resdayn Revival wasn't going to be using The Hive. Do you have a project which you plan to use this model in? It looks fantastic!

     

    Hello Melchior

     

    I don't have any global projects, but i will definitely release a standalone version of the Hive. First only exteriors and then, I hope =p , I will create something worthwhile for interior set.

     

    Glad you like it.

×
×
  • Создать...